在迎接中秋、國慶“雙節(jié)”到來的喜慶和熱望中，9月26日，廣西路建集團(tuán)承建的信豐至南雄（贛粵界）高速公路（簡稱“信雄高速”）建成通車，為區(qū)外業(yè)務(wù)“版圖”再添新筆。信雄高速是連接贛粵兩省的東西向快速通道，寬闊平坦的公路如銀綢飄舞，承載著一方百姓的欣喜和希冀，將為紅色革命老區(qū)發(fā)展貢獻(xiàn)交通力量。
信雄高速通車儀式
信雄高速
“四新”引領(lǐng) 建設(shè)品質(zhì)工程
信雄高速全長13.9公里，于2020年11月開工建設(shè)。廣西路建集團(tuán)承建的信雄高速A1標(biāo)項目，路線長度約7.5公里，主要工程由小河樞紐互通、正平樞紐互通及主線路基組成。
信雄高速
小河互通是信雄高速重點(diǎn)控制性工程，與大慶至廣州高速公路（簡稱“大廣高速”）贛定段相接，受地形條件限制，B匝道1號橋轉(zhuǎn)彎半徑是江西省最小的匝道轉(zhuǎn)彎半徑，僅為125米。針對小河互通匝道橋梁體半徑小、施工場地受限、上跨大廣高速車流量大等特點(diǎn)，信雄高速A1標(biāo)與科研院所強(qiáng)強(qiáng)合作攻關(guān)，推進(jìn)科研課題《小半徑曲線縱坡鋼箱梁頂推施工精準(zhǔn)控制關(guān)鍵技術(shù)研究》研究，在傳統(tǒng)鋼箱梁施工方法的基礎(chǔ)上提出小半徑鋼箱梁頂推施工工法，通過改進(jìn)施工工序、頂推施工設(shè)備、合理布置受力支點(diǎn)、強(qiáng)化頂推過程監(jiān)控等措施來保證鋼箱梁施工的安全、高效，順利完成了江西省內(nèi)第一個超小半徑鋼箱梁頂推施工，為江西省小半徑平曲線鋼箱梁施工提供堅實的技術(shù)支撐和借鑒經(jīng)驗。
信雄高速小河互通
小河互通匝道橋小半徑曲線縱坡鋼箱梁頂推到位
正平樞紐互通共有現(xiàn)澆箱梁10聯(lián)，均上跨在建大廣高速復(fù)線路基，信雄高速A1標(biāo)在現(xiàn)澆箱梁施工中整體采用盤扣式滿堂支架，并在支架底托下橫鋪槽鋼，在原地面地基地質(zhì)不一情況下保證現(xiàn)澆箱梁支架承載力滿足要求，避免損壞大廣高速復(fù)線已攤鋪的路基；信雄高速A1標(biāo)還在橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系施工中引進(jìn)超聲波激光攤鋪機(jī)，準(zhǔn)確設(shè)定雙面橫坡坡度和標(biāo)高，全面提升了混凝土鋪裝的平整度和設(shè)備對施工環(huán)境的適應(yīng)性，減少了混凝土鋪裝層的施工接縫，提高了橋面鋪裝質(zhì)量。
盤扣式滿堂支架運(yùn)用圖
智能建造 助力提速增效
在施工中，信雄高速A1標(biāo)積極引進(jìn)智能設(shè)施設(shè)備，將信息化理念融入項目建設(shè)全程，不斷提高施工效率和管理效能。
由于現(xiàn)澆箱梁較多，信雄高速A1標(biāo)全線鋼筋用量較大，約為9772噸。以創(chuàng)建品質(zhì)工程為重要抓手，信雄高速A1標(biāo)打造了人車分流、區(qū)域化加工的智能化鋼筋加工廠。鋼筋加工廠科學(xué)布局、分區(qū)明確。同時配置鋼筋籠滾焊機(jī)，數(shù)控彎曲機(jī)、數(shù)控彎箍機(jī)等數(shù)控設(shè)備進(jìn)行集中加工、集中配送，實現(xiàn)了工廠化流水線的高效生產(chǎn)。鋼筋加工數(shù)控率達(dá)到90%以上，較常規(guī)施工提升效率達(dá)到40%以上。
信雄高速A1標(biāo)智能化鋼筋加工廠
智能化鋼筋加工廠鋼筋籠滾焊機(jī)
支座墊石的平整度是支座體系受力的重點(diǎn)，信雄高速A1標(biāo)創(chuàng)新制作出四角高度可自由調(diào)節(jié)的型鋼加工模板替代傳統(tǒng)的木模板，保證了支座墊石平整度，且模板可循環(huán)重復(fù)利用，節(jié)省了材料和人工成本；信雄高速A1標(biāo)還應(yīng)用二維碼管理系統(tǒng)，推動項目管理的精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，極大提高項目的施工進(jìn)度、成本以及質(zhì)量。
精細(xì)管理 打造綠色長廊
信雄高速A1標(biāo)沿線臨近石寨圩長征渡口等紅色旅游景點(diǎn)以及谷山等生態(tài)保護(hù)區(qū)，在項目選址、便道修建等過程中，積極貫徹落實“永臨結(jié)合”理念，充分考慮地方群眾出行需求修建施工便道，將施工便道與農(nóng)村公路建設(shè)緊密結(jié)合，減少土地資源浪費(fèi)，為地方群眾生產(chǎn)生活提供便捷。
信雄高速邊坡綠意盎然
在路基邊坡施工中，信雄高速A1標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行“開挖一級、防護(hù)綠化一級”的施工辦法，切實加強(qiáng)工程質(zhì)量管理。因項目多為紅砂巖地質(zhì)，邊坡穩(wěn)定性較差，不利于綠植生長成活。為保證綠化“成活率、覆蓋率”與邊坡穩(wěn)定，信雄高速A1標(biāo)采用了掛網(wǎng)噴播綠化防護(hù)施工工藝。該工藝機(jī)械化程度高，利用噴播機(jī)械并由機(jī)動車牽引完成液壓噴播，能一次性完成施肥、草種混合、草種覆蓋、穩(wěn)固表土等工作，提高了施工效率和植被成活率，打造了品質(zhì)過硬、生態(tài)和諧的優(yōu)質(zhì)邊坡。
信雄高速
山野綠意濃，路暢業(yè)景興。信雄高速通車將進(jìn)一步加強(qiáng)贛粵兩省的東西向聯(lián)系，優(yōu)化完善周邊高速公路網(wǎng)布局。廣西路建集團(tuán)將進(jìn)一步落實北投集團(tuán)八字方針，不斷加大區(qū)外項目拓展力度，加大“走出去”的步伐，推動企業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。